6月15日，中欧协会智能网联汽车分会联合清博指数正式发布覆盖乘用车、皮卡、轻卡、轻客、重卡五大领域的2025年一季度汽车品牌影响力系列报告。该报告依托中国汽车工业协会、乘用车市场信息联席会、中国汽车流通协会的权威数据支持，结合清博大数据的立体化监测，构建科学赋权评估体系。
在多元市场竞争格局中，乘用车领域以比亚迪为首的中国品牌实现历史性突破，前十席位中有六家中国品牌稳居前列，它们分别是比亚迪、问界、五菱、小鹏、吉利、理想。可见，中国品牌正在重塑过去在中国市场一直以外资品牌为主的汽车品牌影响力环境。
在商用车领域，江铃汽车凭借轻客品类684.22分的榜首地位与皮卡品类647.87分的第四位排名，成为唯一在商用车双细分市场同步跻身TOP10的企业，其产品可靠性与市场表现的深度协同形成行业标杆。
科学评估体系构筑行业公信力658配资
由中欧协会智能网联汽车分会与清博指数联合推出的汽车品牌影响力评估体系严格遵循数据同源、算法透明、权重科学三大核心原则，通过多维度协同机制确保评估结果的客观性与公信力。
评估体系采用差异化建模策略并实施标准化数据处理流程，其中乘用车模型构建四大评估维度，覆盖传播度（30%）、美誉度（30%）、市场表现（20%）及资产属性（20%）四项一级指标，下设网络声量（传播度20%权重）、主流媒体声量占比（45%）、网民声量占比（35%）、正面信息量（美誉度15%）、正面信息占比（20%）、汽车之家与懂车帝双平台评分（各20%）以及投诉量逆向折算（25%）等十项二级指标；商用车模型则聚焦工具车市场特性，设置传播度（38%）、美誉度（38%）、市场表现（24%）三大核心维度，其二级指标框架与乘用车保持同源逻辑，但根据行业特性强化政企声量占比与垂直评分的权重配比。
算法层面采用熵值法客观赋权与层次分析法主观赋权的综合确权机制，通过对数Logistic标准化处理实现异构数据科学比对，为行业建立客观公正的衡量标尺。
乘用车市场格局深度重构658配资
中国品牌在乘用车领域实现系统性崛起，前十榜单占据六席形成新竞争格局：尽管大众品牌影响力位居榜首，但比亚迪凭借乘联会核实的62.34万辆销量实现断层领先，较大众品牌高出18万辆的市场优势，印证其新能源技术积淀已转化为实质性市场统治力，这也使得两者的品牌影响力之差十分微小；问界则以清博数据监测的89.67%网民声量占比与汽车投诉平台仅29宗投诉的卓越纪录，在美誉度维度树立行业新标杆，其接近零投诉的品质管理为高端化路径提供实践范本。
新势力阵营呈现显著分化，理想汽车（9.09万辆）与小鹏汽车（8.84万辆）稳居市场腰部位置，小米汽车虽以271万声量创传播纪录，但首季度7.46万辆销量尚未匹配声量规模。价值认知层面呈现双向突破，极氪在懂车帝平台4.33分的口碑评分领跑豪华电动车细分市场，五菱汽车22.54万辆的销量数据持续强化“国民神车”定位，共同推动市场竞争维度向多元化演进。
商用车领域格局重塑
轻客市场呈现深度分化态势，江铃汽车以684.22分登顶榜首，在传播声量（21.64万）仅为亚军44%的背景下，凭借清博数据验证的超99%正面率与中国汽车工业协会核验的1.82万辆销量实现高效转化；长安凯程以2.68万辆销量位居市场第一，印证其产品在实用型市场的竞争力；江淮汽车49.85万声量占据传播榜首，展现品牌传播势能。
皮卡领域马太效应持续强化，长城皮卡以3.54万辆销量垄断TOP10总量47%的份额；江铃皮卡则以1.12万辆销量稳居第二梯队首位，彰显传统头部企业的市场根基；新势力代表雷达汽车以15.40万声量跻身传播前三，其电动化定位获得舆论先导认可。
轻卡市场呈现头部集聚，福田轻卡9.19万辆销量占据行业34%份额；新能源势力远程汽车以72.18%网民声量占比领跑电动化舆论场。
重卡领域形成三强垄断格局，中国重汽（7.42万辆）、一汽解放（5.42万辆）、陕汽重卡（4.29万辆）合计占据TOP10品牌68.4%的销量份额。汉马科技9.20%的政媒声量占比反映政策导向型市场特性。
2025年一季度汽车品牌影响力系列报告共同揭示产业变革的核心趋势：在乘用车领域，国产品牌凭借六席优势重塑竞争秩序，美誉度管理与保值率数据正成为比肩销量的核心指标；商用车市场则呈现本土企业主导格局，长城、福田、江铃分别在皮卡、轻卡、轻客细分市场建立领先优势。
随着二季度数据采集工作启动658配资，该系列报告将持续为政策制定、企业战略与投资决策提供权威参照，见证中国汽车产业在变革浪潮中行稳致远。
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